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Geschrieben von femi am 28.07.2022 um 07:52:

  Egis

Alles zum Thema Egis und dessen Steuerung
Everything about Egis and its control

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Geschrieben von Dreambox1959 am 28.07.2022 um 09:18:

  RE: Egis

an interface card for EGIS EPR103 is being produced. this will allow to control an EGIS with my positioner. (equipped with 24V instead of 36V)

eine Schnittstellenkarte für EGIS EPR103 wird produziert.
Damit kann ich mit meinem Positionierer ein EGIS steuern. (ausgestattet mit 24V statt 36V)




https://satclub-thueringen.de/images/blue-mw/filetypes/png.gif

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Geschrieben von femi am 28.07.2022 um 14:31:

 

dann muss ich mir überlegen, ob ich nicht doch noch einen Positioner brauche.
Then I have to think about the next positioner.

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Geschrieben von Aal41 am 29.07.2022 um 13:16:

 

Ich überlege auch mit

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Geschrieben von Dreambox1959 am 09.09.2022 um 10:32:

 

who is interested in an egis motor positioner?
I'm talking about my positioner with management of the lnb changer, skew, remote control, 240 positions etc...

wer hat interesse an einem egis motorpositionierer?
Ich rede von meinem Stellungsregler mit Verwaltung des lnb-Wechslers, Skew, Fernbedienung, 240 Positionen etc...

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Geschrieben von Aal41 am 09.09.2022 um 12:03:

 

Ich nehme einen...

Beste Grüße

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Geschrieben von südschwede am 09.09.2022 um 14:33:

 

Wenn man den bereits vorhandenen JPC-Posi um die Platine erweitern kann würde ich 2 Leerplatinen+notwendige Rückwand (Aliexpress 7-Pin) Steckverbinder nehmen mit dem Bestückungsplan und die entsprechende Softwareerweiterung

If you can expand the existing JPC-Posi with the circuit board, I would take 2 empty circuit boards + the necessary rear panel (Aliexpress 7-Pin) connector with the assembly plan and the corresponding software extension

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Geschrieben von femi am 09.09.2022 um 17:40:

 

Mein Gehäuse ist sowiet fertig, nur vordere und hintere Platte gehören nach deinen Angaben gebohrt/gefräst. Netzteil ist auch schon hier. Eile hat es jedenfalls bei mir nicht.


My case is almost finished, only the front and rear plates need to be drilled/milled according to your specifications. Power supply is already here. Anyway, I'm in no hurry.

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Geschrieben von Dreambox1959 am 10.09.2022 um 08:41:

 

I have redrawn the electrical schematic of the EGIS motor connection board.
There are some differences with the schematic published by TRUST and FEMI.
There are all these lightning arrestors in series with the F4 fuse.
In the EPR103 there is a detection of this blown fuse.
I will connect my interface card to the motor and the link to the positioner will be the same as a classic mount.

ich habe das elektrische Schema der Anschlussplatine des EGIS-Motors neu gezeichnet.
Es gibt einige Unterschiede zu dem von TRUST und FEMI veröffentlichten Schaltplan.
Es gibt all diese Blitzableiter in Reihe mit der F4-Sicherung.
Im EPR103 gibt es eine Erkennung dieser durchgebrannten Sicherung.
Ich werde meine Schnittstellenkarte an den Motor anschließen und die Verbindung zum Stellungsregler wird identisch mit einer klassischen Montierung sein.

www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

https://satclub-thueringen.de/images/blue-mw/filetypes/pdf.gif

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Geschrieben von Dreambox1959 am 10.09.2022 um 11:11:

 

I have just made the first tests of the egis .
the AZ motor at no load consumes 0.5A but is very noisy on 180° then it calms down ???
the EL motor at no load consumes 0.3A and works well
I'm going to check if there is a mechanical problem on the AZ engine, it seems to slow down when the noise appears.

Ich habe gerade die ersten Tests mit dem egis gemacht.
Der AZ-Motor verbraucht im Leerlauf 0,5A, ist aber bei 180° sehr laut, dann wird es leiser?
Der EL-Motor verbraucht im Leerlauf 0,3A und funktioniert gut.
Ich werde nachsehen, ob es ein mechanisches Problem mit dem AZ-Motor gibt, denn er scheint langsamer zu werden, wenn das Geräusch auftritt.

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Geschrieben von Dreambox1959 am 18.09.2022 um 19:59:

 

I will return the EGIS engine to TRUST tomorrow.
I have worked 2 weeks on adapting my positioner to the EGIS, I have achieved a satisfactory operation!
The main difficulty was that the motors of the egis provide a lot of pulses.
36000 pulses for 180° I said to myself that 100 pulses for 1° are sufficient so by counting only the high states of the pulse I have a correspondence between the strong weight and the degrees of the mount:
15000 = 150° , 9854 = 98°54 .
I added a function to compensate for the inertia of the motors and stop at the right place.
There is just a small card to be added on the motor to adapt the level from 24V to 5V.
Those who are interested will contact me

Ich werde die EGIS-Engine morgen an TRUST zurückgeben.
Ich habe 2 Wochen daran gearbeitet, meinen Stellungsregler an das EGIS anzupassen, ich habe einen zufriedenstellenden Betrieb erreicht!
Die Hauptschwierigkeit bestand darin, dass die Motoren der Egis viele Impulse liefern.
36000 Pulse für 180° Ich sagte mir, dass 100 Pulse für 1° ausreichen, also habe ich durch Zählen nur der hohen Pulszustände eine Entsprechung zwischen dem starken Gewicht und den Graden der Montierung:
15000 = 150° , 9854 = 98°54 .
Ich habe eine Funktion hinzugefügt, um die Trägheit der Motoren zu kompensieren und an der richtigen Stelle anzuhalten.
Es muss nur eine kleine Karte am Motor hinzugefügt werden, um das Niveau von 24 V auf 5 V anzupassen.
Interessenten melden sich bei mir

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Geschrieben von femi am 19.09.2022 um 07:44:

 

Zitat:

Original von Dreambox1959 There is just a small card to be added on the motor to adapt the level from 24V to 5V. Es muss nur eine kleine Karte am Motor hinzugefügt werden, um das Niveau von 24 V auf 5 V anzupassen.

Mein Interesse habe ich ja schon bekundet.

Man darf nicht ausser acht lassen, dass bei einer langen Kabellänge und einen AWG26 Kabel schon ein erheblicher Spannungsabfall auftreten kann, weshalb mich die Leistung (W) interessiert, welche bei den 5V über das Kabel läuft.


I've already expressed my interest.

One must not forget that with a long cable length and an AWG26 cable, a considerable voltage drop can occur, which is why I am interested in the power (W) that runs over the cable at the 5V.

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Geschrieben von Dreambox1959 am 19.09.2022 um 08:21:

 

I use a 7X1.5mm2 flexible cable for the controls and a separate 4x2.5mm2 flexible cable for the motors.
no attenuation for the motor, moreover the consumption of EGIS motors is very low, even 1.5mm2 could be enough.
in the case of the egis the 24v for the sensors is present in cable 7 and a 5V regulator is on the card at the foot of the motor.

Ich verwende ein 7 x 1,5 mm² flexibles Kabel für die Steuerung und ein separates 4 x 2,5 mm² flexibles Kabel für die Motoren.
keine Dämpfung für den Motor, außerdem ist der Verbrauch von EGIS-Motoren sehr gering, sogar 1,5 mm2 könnten ausreichen.
Beim Egis liegen die 24 V für die Sensoren in Kabel 7 und ein 5-V-Regler befindet sich auf der Karte am Fuß

https://www.satclub-thueringen.de/images/blue-mw/filetypes/pdf.gifdes Motors.

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Geschrieben von femi am 19.09.2022 um 13:14:

 

Das Motor-Kabel ist bei mir auch extra, macht mir auch keine Sorgen.
Bezüglich des Daten-Kabels wollte ich nur einwenden, dass hier eventuell Probleme auftreten könnten, was ich mir nicht wünsche.


The motor cable is also extra for me, doesn't worry me either.
Regarding the data cable, I just wanted to point out that problems could arise here, which I don't want.

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Geschrieben von Aal41 am 20.09.2022 um 10:23:



Ich möchte das Teil natürlich auch haben. Gibt ja sonst nicht mehr viel was man noch

ausprobieren und bebasteln kann...

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Geschrieben von Dreambox1959 am 28.09.2022 um 09:16:

 

Udo/Aal41

i dont have news from you ?
say me if you still want an egis positioner .

Ich habe keine Nachrichten von Ihnen?
Sagen Sie mir, wenn Sie immer noch ein egis Stellungsregler wollen.

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Geschrieben von Dreambox1959 am 01.10.2022 um 09:42:

 

I have redrawn the electrical schematic of the EGIS motor connection board.
There are some differences with the schematic published by TRUST and FEMI.
There are all these lightning arrestors in series with the F4 fuse.
In the EPR103 there is detection of this blown fuse.
I will connect my interface card to the motor and the link to the positioner will be the same as a classic mount.
here is the global schematic of EGIS adapter to my positioner .

Ich habe den elektrischen Schaltplan der EGIS-Motoranschlussplatine neu gezeichnet.
Es gibt einige Unterschiede zu dem von TRUST und FEMI veröffentlichten Schema.
Es gibt alle diese Überspannungsableiter in Reihe mit der F4-Sicherung.
Im EPR103 wird diese durchgebrannte Sicherung erkannt.
Ich werde meine Schnittstellenkarte an den Motor anschließen und die Verbindung zum Positionierer ist die gleiche wie bei einer klassischen Halterung.
Hier ist das globale Schema des EGIS-Adapters für meinen Stellungsregler.

https://satclub-thueringen.de/images/blue-mw/filetypes/pdf.gif
https://satclub-thueringen.de/images/blue-mw/filetypes/pdf.gif

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Geschrieben von femi am 02.10.2022 um 18:36:

 

Ganz untätig habe ich den verregneten Sonntag auch nicht verbracht.
Anhand der Layouts habe ich die Maße auf das Blech übertragen. Nach diesen Maßen wird auf Grund ihrer Ungenauigkeit zwar nicht gebohrt, aber sie dienen der Kontrolle, um Fehler bei der Bearbeitung an der Fräsmaschine zu vermeiden.


I didn't spend the rainy Sunday completely idle either.
Using the layouts, I transferred the dimensions to the sheet metal. Although these dimensions are not used for drilling due to their inaccuracy, they are used as a control to avoid errors when processing on the milling machine.

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Geschrieben von femi am 05.10.2022 um 20:02:

 

a) Ausrichtung der x0 und y0 Position mit der Lupe.
b) die fertig gebohrten und gefräßten Bleche.

Etwas problematisch gestaltete sich der Einbau dieser Spannung-/Temperaturanzeige.
Diese Kunststoff-Federklammern lassen sich kaum zusammen drücken, weil sich darunter die Platine des Teils befindet.
Die Folge war das Frontblech größer ausfräßen zu müssen als geplant, wodurch das Teil nun ein wenig zu locker sitzt. Es wird sich sicher etwas finden, dies besser zu fixieren.


a) Alignment of the x0 and y0 position with the magnifying glass.
b) the finished drilled and milled sheets.

The installation of this voltage/temperature display turned out to be somewhat problematic.
These plastic spring clips are difficult to squeeze because the part's circuit board is underneath.
As a result, the front panel had to be milled out larger than planned, which means that the part now sits a little too loose. Something will surely be found to fix this better.

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Geschrieben von Dreambox1959 am 06.10.2022 um 19:15:

 

I thought that putting an interface card at the foot of the Egis engine was not a very good solution and then
HUGOCZ made me notice that the pulses could be in 24v, so I redesigned a printed circuit where the 24V to 5V interface would be in the positioner.
Between the EGIS and the positioner there will be only cable (a slightly modified wiring).
for those who need a polarotor, and it seems obvious, the 5V will be obtained by a 24v>5v switching module.
The card will be available in 15 days.

Ich dachte, dass es keine gute Lösung wäre, eine Schnittstellenplatine am Fuß des Egis-Motors anzubringen.
HUGOCZ wies mich darauf hin, dass die Pulse mit 24 V betrieben werden könnten, also entwarf ich eine neue Leiterplatte, bei der die 24-V-zu-5-V-Schnittstelle im Stellungsregler untergebracht werden sollte.
Zwischen dem EGIS und dem Stellungsregler wird es nur ein Kabel geben (eine leicht veränderte Verkabelung).
Für diejenigen, die einen Polarotor benötigen, und das scheint offensichtlich, wird die 5V-Verbindung durch ein 24v>5v-Trennmodul hergestellt.
Die Karte wird in zwei Wochen verfügbar sein.

FEMI: Der Ausschnitt ist identisch und der Platzbedarf ist mit deinem Gehäuse kompatibel.